Крупнощитовая
опалубка стен

Элементы комплекта

В состав крупнощитовой опалубки входят следующие элементы:

• Линейные щиты.
• Угловые щиты.
• Шарнирно-угловые щиты.
• Дуговые щиты.
• Подкосы.
• Замки для соединения щитов.
• Стяжки (шкворни).
• Подмости для бетонирования.
• Ограждения.

Линейные щиты предназначены для формирования прямых монолитных стен. Один такой элемент состоит из жесткого каркаса и палубы. Для изготовления каркаса используются швеллеры, профили и другой стальной прокат. Он рассчитывается так, чтобы собранная опалубка смогла выдерживать вертикальные и горизонтальные нагрузки во время формирования монолита.

Палуба изготавливается из листовой стали или ламинированной фанеры, и крепится непосредственно к каркасу. Для формирования монолитной стены требуется два параллельно расположенных линейных щита. Размеры: ширина от 300 мм до 1200 мм; длина 1.5 м, 3.0 м и 3.5 м.

Угловые щиты предназначены для формирования прямых углов здания. В зависимости от места установки делятся на внутренние и наружные. Угловой щит, также, как и линейные, состоит из металлического каркаса и палубы. Имеет размеры: ширина от 500х500 и 600х600, длина 1.5 м, 3.0 м и 3.5 м.

Шарнирно-угловые щиты – более универсальная оснастка, с помощью которой можно формировать угловые конструкции в диапазоне от 75° до 135°. Конструктивно состоит из двух щитов размерами 300×300 мм и 500×500 мм на основе каркасов и палуб, соединенных между собой подвижными шарнирами. Так же, как и стандартные угловые щиты, в зависимости от места установки бывают внутренние и наружные.

Радиусные щиты предназначены для формирования полукруглых поверхностей. Состоят из стального каркаса и из палубы, изготовленной из гнутого стального листа. Типовая ширина дугообразующих элементов 300 мм или 350 мм.

Подкосы предназначены для фиксации щитов в вертикальном положении, а также для их юстировки по уровню. Стандартный подкос состоит из оголовка, который крепится к раме щита, и штока с башмаком и регулировочным винтовым элементом. Двухуровневый подкос состоит из двух таких деталей, которые фиксируются на разных уровнях.

Замки предназначены для надежной фиксации щитов между собой. Бывают клиновидные и универсальные. Клиновидный замок устанавливается на торцевую часть щитов и расклинивается в нужном положении при помощи клина. Фиксация универсального замка реализована за счет стяжного винта.

Могут быть стандартные и усиленные. По типу покрытия отличаются окрашенными или оцинкованными.

Стяжные винты (или шкворни) – это металлические прутки с резьбой на концах и приваренными шайбами. Каждая стяжка комплектуется распорной трубкой и двумя зажимные гайками барашкового типа. Шкворни предназначены для жесткой фиксации параллельно устанавливаемых щитов между собой. При помощи распорной трубки выставляется требуемое расстояние, которое соответствует толщине формируемой стены.

Подмости для бетонирования крепятся к собранной опалубочной системе, и предназначены для перемещения рабочих. Состоят из сварного каркаса и настила из строительной доски. С целью обеспечения безопасности подмости оснащаются ограждениями. Последние представляют собой сварную трубчатую конструкцию, высотой около 1 м.

Этапы монтажа

Установка осуществляется специалистами с использованием грузоподъемной техники по следующему алгоритму:

Линейные и угловые щиты позиционируются на месте формирования поверхности при помощи крана. На неровных поверхностях используются специальные домкраты. Соседние щиты скрепляются между собой при помощи замков.

В соответствии с расчетами несущей способности опалубочные щиты фиксируются подкосами. Они крепятся непосредственно к щитам и посредством башмаков к основанию. При помощи винтовых регулировок производится юстировка вертикали.

Между параллельными щитами опалубки устанавливаются стяжки – сначала вставляется распорная трубка, затем металлический пруток, на который с обеих сторон палубы надеваются опорные шайбы. Далее щиты стягиваются при помощи барашковых гаек.

К каркасу щитов крепятся подмости для бетонирования и ограждения. При необходимости внутренние поверхности палуб обрабатываются специальными смазками для снижения адгезии и облегчения процесса отрывания опалубки от застывшего бетона.

Разборка производится после схватывания бетона в обратном порядке, после чего с поверхности палуб удаляются остатки застывшего раствора.
Итого, крупнощитовая опалубка – это временная формирующая конструкция, позволяющая с уменьшенными временными затратами реализовывать крупные проекты по технологии монолитного строительства